Couvre-cylindre avec un diamètre de chambre de combustion de 43.50 mm, adapté aux Puch Maxi S/N, Puch X30 Sport NS/NL, Puch X30 Sport N-2AH, ainsi qu'aux cyclomoteurs Puch Supermaxi LG1/LG2 transformés.
Une bonne réplique de la version originale autrichienne avec des ailettes de refroidissement légèrement plus grandes, appelée aussi nouveau modèle dans le langage courant, qui est refroidi par l'air ambiant (vent de circulation).
La culasse ne dispose pas de logement pour le montage d'un décompresseur.
Cette culasse est un bon choix pour ton kit de course Polini 43.5 (64 cm3) avec de grandes ailettes de refroidissement.
Dimensions (L×l×H) : 13.5 × 14 × 5.5 cm
Bonne pièce de rechange standard bon marché. GPO &ndash ; GOOD PARTS ONLY.
| Fabricant | GPO |
| Matériau | Aluminium |
| Longueur totale | 135 mm |
| Largeur | 140 mm |
| Hauteur | 55 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Ø du cylindre | 43.5 mm |
| Champ d'application | Tuning |
| Décompresseur | Non |
| Puch | E50 ZA50 (refroidi par le vent) Z50 (X30 Sport) |
Évaluations
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Diamètre nominal: 43.5 mm · Fabricant: Polini · Matériau: Aluminium · Camouflé: Non · Surface: Carbure de nickel et de silicium (connu sous le nom de Nikasil®) · Course du vilebrequin: 43 mm · Cylindrée: 65 ccm · Ø du col du cylindre: 48 mm · Ø intérieur de la sortie: 22 mm · Distance entre les trous de l'entrée: 32 mm · Distance entre les trous de l'entrée: 39 mm · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Ø de l’axe du piston (B): 12 mm · Fenêtre d'admission: 26 x 21 · Filetage entrée: M5x0.8 (filetage standard) · Schéma des trous [mm]: 44 x 44 · Distance entre les trous de sortie: 42 mm · Type de sortie: droit · Filetage sortie: M6x1 (filetage standard) · Champ d'application: Racing · Champ d'application: Tuning
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L’enlèvement n’est possible que sur achat en ligne et rendez-vous.
