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Embrayage de compétition adapté aux cyclomoteurs Puch Maxi S et N ainsi qu'aux Puch Supermaxi LG1 équipés d'un moteur E50. Cet embrayage est conçu pour les kits de course jusqu'à 65 cm³.
L'embrayage de course est équipé d'une plaque de renfort qui assure la stabilité nécessaire, même à haut régime.
La livraison comprend quatre ressorts de rigidité différente adaptés à chaque domaine d'utilisation :
- Rouge (ressorts montés avec un fil fin) : correspondent aux ressorts d'embrayage d'origine.
- Bleu : ressort plus puissant, pour les moteurs légèrement préparés.
- Jaune : ressort plus puissant, pour les moteurs modérément préparés.
- Rouge : ressorts les plus puissants, pour un tuning haut de gamme.
Avant de monter l'embrayage centrifuge, assurez-vous que les ouvertures des bagues de retenue, également appelées bagues BZ, soient orientées vers l'extérieur. Cela empêche les bagues BZ de se desserrer pendant le fonctionnement.
Remarque :
nous déconseillons l’utilisation des ressorts jaunes et rouges (haut de gamme), car la vitesse de rotation élevée lors de l’embrayage génère un frottement accru. Cela entraîne des températures élevées et peut finalement conduire à la destruction de l’embrayage par surchauffe. Pour de meilleurs résultats, nous recommandons d’utiliser les ressorts swiing® ou même de passer à un embrayage en aramide.
Vous trouverez les ressorts mentionnés, l’embrayage en aramide et tout ce qui concerne la révision de votre embrayage dans la rubrique « Accessoires ».
Produit de marque du fabricant DMP.
| Épaisseur | 22 mm |
| Fabricant | DMP |
| Matériau | Acier |
| Matériau Supplémentaire | Acier chromé (couramment appelé Nirosta) |
| Nombre de ressorts | 3 pcs |
| Ø extérieur | 94 mm |
| Type de logement | Fixation conique |
| Nombre de mâchoires | 3 pcs |
| Champ d'application | Performance, Racing, Haut de gamme, Tuning |
| Puch | E50 |
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