Cylindre de course de 43 mm (61 cm³) refroidi par ventilateur, adapté à votre cyclomoteur équipé d'un moteur Sachs 50, 502, 50/2, 50/3 ou 50/4.
Les temps de commande ont été délibérément réglés bas sur ce cylindre de course, ce qui garantit un couple élevé à bas régime. Cet effet est encore renforcé par l'échappement en deux parties. Pour que tu puisses profiter de chaque sortie en toute discrétion au quotidien, une inscription « 30 km » dissimule la puissance réelle de ton moteur.
Différences entre le cylindre GPO Divertimento et le cylindre BADASS Diablo d'origine, en combinaison avec un piston GPO adapté :
- Sur le cylindre GPO, la nervure de l’échappement divisé est chanfreinée afin de minimiser le risque de grippage thermique côté échappement.
- Sur le cylindre de tuning GPO, les arêtes des canaux de décharge au niveau du col du cylindre ont été chanfreinées afin de faciliter le montage des segments de piston.
- Le piston GPO correspondant est adapté au cylindre. Les différences se manifestent notamment au niveau du bombement ainsi que des découpes sur la jupe du piston pour l'ouverture des canaux de dérivation.
- Sur le GPO Divertimento, davantage d'espace a été prévu pour les écrous afin de visser solidement la base du cylindre.
- L'angle du circuit d'admission a été modifié de sorte que le carburateur et le filtre à air soient désormais alignés horizontalement et ne soient plus inclinés vers le haut.
- Sur le BADASS Diablo, le logo « 30 km » en relief est décalé par rapport au centre, tandis que sur le GPO Divertimento, il est centré, comme c'est le cas sur le cylindre d'origine suisse.
Remarques :
le cylindre est livré nu, sans piston, kit de joints, goujons ni autres pièces de montage.
La base du cylindre est conçue d’usine pour les moteurs suisses 50/2 (502). Les alésages pour le carter moteur allemand 50/2 sont toutefois pré-marqués. Cela te permet, si nécessaire, de les aléser et d’utiliser le cylindre comme d’habitude sur ta mobylette équipée d’un carter moteur allemand.
La grande admission permet l’utilisation d’un carburateur de tuning swiing® de 17 mm, à condition qu’il soit monté avec un capuchon de filtre à air court, une pince adaptée (courte) et une plaque de fermeture correspondante (longue / profonde).
Vous trouverez la version plus petite de 41 mm du cylindre de course ainsi que le carburateur de 17 mm correspondant dans la rubrique des accessoires.
Pièce de rechange standard de bonne qualité et d’un bon rapport qualité-prix. GPO – GOOD PARTS ONLY.
| Matériau | Fonte grise |
| Fabricant | GPO |
| Cylindrée | 61 ccm |
| Diamètre nominal | 43 mm |
| Ø du col du cylindre | 46 mm |
| Ø sortie extérieure | 40 mm |
| Distance entre les trous de l'entrée | 31 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Type de sortie | Écrou-raccord |
| Camouflé | Oui |
| Supporter | Sigg |
| Durchführungsort | CH-8493 Saland |
| Sachs | 50 (vent de travers, 1,25 / 1,5 CV, DE) 502 (Saxonette) - AL , LAM 50/2 - L CH (0,8 CV) , ML CH (0,8 CV) , MB (2.6 CV) , MLB (2.6 CV) 50/3 50/4 - MLFB (2.6 CV) , LKH (4,5 CV) |
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Diamètre nominal: 43 mm · Fabricant: GPO · Matériau: Fonte grise · Surface: nu / huilé · Cylindrée: 61 ccm · Course du vilebrequin: 42 mm · Ø du col du cylindre: 46 mm · Ø sortie extérieure: 40 mm · Ø intérieur de la sortie: 28 mm · Fenêtre d'admission: 17 x 15 mm · Filetage entrée: M5x0.8 (filetage standard) · Distance entre les trous de l'entrée: 31 mm · Ø de l’axe du piston (B): 12 mm · Type de sortie: Écrou-raccord · Filetage sortie: MF40x1.5 (filetage fin) · Nombre de points de fixation: 4 pcs · Schéma des trous [mm]: 60 x 40 / 51 x 40 / 37 x 37 · Décompresseur: Non · Camouflé: Oui
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