Engrenage variomatique de course complet avec boîtier et matériel de montage, adapté à ton cyclomoteur Piaggio Ciao, Si, Bravo et Boxer.
Avec ce kit de transmission de course, tu peux soit transformer ta fusée italienne Mokka de mono à vario, soit donner à ton vario existant une mise à jour racing.
Le boîtier de course a été entièrement reconstruit et optimisé. A l'intérieur, des entretoises en fonte supplémentaires assurent une plus grande stabilité et le couvercle de la boîte de vitesses est désormais vissé avec cinq vis au lieu de quatre, ce qui améliore la stabilité globale et l'étanchéité. Le guidage précis de la garniture de frein garantit que les surfaces de la garniture sont enfoncées de manière uniforme dans le tambour de frein
.En outre, le boîtier de course est doté d'un système de ventilation qui empêche l'huile de pénétrer dans la jante par l'orifice de sortie à haut régime
.L'arbre d'essieu massif est en acier triple trempage et garantit que la puissance de ton moteur de course est transmise intégralement à la route.
Dans le champ de sélection, tu as le choix entre un rapport de boîte de vitesses long ou court.
Dans les articles optionnels, tu peux commander directement la boîte de vitesses et le mastic d'étanchéité.
Remarques:
La roue dentée d'entraînement doit être pressée sur l'arbre d'essieu. Le boîtier variomatique s'adapte sans adaptation au cadre du Piaggio Si Europe (avec un amortisseur central) ainsi qu'au Piaggio Boxer. Sur le Ciao, le Si Montecarlo (avec amortisseurs) et le Bravo, des adaptations du cadre sont toutefois nécessaires, une pièce d'environ 15 mm de long devant être découpée en raison de la cinquième vis du couvercle de la boîte de vitesses.
Contrairement à l'original, le boîtier vario n'a pas de dispositif pour la marche à vélo, raison pour laquelle celle-ci ne peut plus être utilisée.
L'étanchéité est assurée par un mastic d'étanchéité. Il n'y a donc pas besoin d'un joint de boîtier séparé.
Tu trouveras les convertisseurs, les cloches d'embrayage ainsi que les variateurs de vitesse dans les accessoires.
Produit de qualité du fabricant italien Malossi.
Fabricant: swiing® revival parts · Piaggio numéro OEM: 103112 · Matériau: Acier à ressort · Surface: galvanisé bleu · Lieu d'utilisation: Frein · Diamètre nominal: 7 mm · Ø intérieur: 7.2 mm · Ø extérieur: 9.2 mm · Épaisseur: 1 mm
Matériau: Acier à ressort · Surface: galvanisé bleu · Type de fusible: Extérieur · Lieu d'utilisation: Plaque d'ancrage de frein · Diamètre nominal: 5 mm · Ø intérieur: 5 mm · Ø extérieur: 11.3 mm · Épaisseur: 0.7 mm
Fabricant: swiing® revival parts · Matériau: Acier chromé (couramment appelé Nirosta) · Surface: électropoli · Taille du filetage: M7 · Ø intérieur: 7.4 mm · Diamètre nominal (filetage): 7 mm · Ø extérieur: 13 mm · Épaisseur: 1 mm · Nombre de composants: 1 pcs · Piaggio numéro OEM: 003057, 006977 · Diamètre nominal intérieur: 7 mm
Couleur: argent · Matériau: Acier · Surface: galvanisé bleu · Fabricant: Piaggio · Piaggio numéro OEM: 178339
Fabricant: Malossi · Matériau: Aluminium · Surface: verni · Type de transmission: Vario · Champ d'application: Racing, Haut de gamme
Longueur totale: 119.6 mm · Type de filetage: MF14x1.5 (filetage fin) · Fabricant: Malossi · Matériau: Acier · Surface: trempé
Largeur: 16 mm · Ressorts inclus: Oui · Ø tambour: 135 mm · Fabricant: Malossi · Nombre de ressorts: 1 pcs
| Fabricant | Malossi |
| Matériau | Acier, Aluminium |
| Surface | verni, trempé & rectifié |
| Type de transmission | Vario |
| Traduction | 8.92 / 1, 12.82 / 1 |
| Champ d'application | Tuning, Racing |
| Piaggio | Ciao - P , SC , PX , C24 Si Bravo / Super Bravo Boxer Grillo |
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Fabricant: Malossi · Matériau: Acier · Type de transmission: Vario · Nombre de ressorts: 3 pcs · Nombre de mâchoires: 3 pcs · Angle de la poulie: 15 ° · Ø extérieur: 102 mm · Niveau de dureté du ressort de contre-pression: Niveau 2 (35 kg, jaune/bleu/noir) · Poids: 1170 g
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EUR 21.70/l
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