Cylindre Pinasco « EVOTEN BIG BORE » avec un alésage de 46 mm et une cylindrée de 71 cm³ pour votre cyclomoteur Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer ou Grillo.
Le cylindre de 46 mm entièrement repensé par Pinasco est désormais livré avec une configuration à 6 canaux et une culasse à 5 vis, conçue pour résister aux sollicitations les plus extrêmes.
Les brides d'échappement fournies, d'un diamètre extérieur de 22,5, 25 ou 28 mm, permettent de monter tous les échappements de course courants.
La culasse se monte sans joint. Pour garantir une étanchéité optimale, il est donc impératif de respecter le couple de serrage de 10 Nm pour les vis M6 et celui de 14 Nm pour les goujons M7.
La livraison comprend les pièces suivantes :
- Vis supplémentaires pour la culasse
- Soupape de décompression (commande non incluse)
- Culasse vide
- Cylindre et accessoires
- Piston avec segment en L et axe de piston de Ø 12 mm (axe 12)
- Divers joints pour la base du cylindre
- 3 brides de raccordement différentes pour l'échappement
- Notice de montage en italien
Ce cylindre de tuning haut de gamme se distingue par sa fonte d'aluminium de haute qualité et son revêtement Nikasil résistant.
Ce kit de cylindre développe sa puissance maximale dans la plage de régime moyenne à élevée. Nous recommandons d'utiliser ce cylindre de compétition en combinaison avec un système de variateur.
Le montage sur un carter moteur d'origine n'est possible qu'après quelques ajustements sommaires. Le kit de cylindre peut être monté sans aucun ajustement sur les carters de course Pinasco, Polini et Malossi courants.
Remarque : si le kit de cylindre est monté sur un Piaggio Ciao, il faut poncer les ailettes de refroidissement situées du côté droit. En raison de l'encoche prévue pour le passage du câble du Ciao, le crochet de fixation sur la culasse pour le câble de décompression fait toutefois défaut. De ce fait, le couvercle de cylindre ne convient que de manière limitée aux Piaggio Si, Bravo des dernières générations ou Grillo. Ce problème peut être résolu en acheminant le câble de décompression vers la culasse par l’avant, comme sur le Ciao ou le Boxer. Veuillez respecter le sens de montage lors de l’assemblage. Le piston doit être inséré avec la flèche orientée vers l’échappement, du côté de l’échappement.
Vous trouverez les pièces de montage correspondantes, telles que le carter de course, le vilebrequin de course, le variateur de course, etc., dans la rubrique des accessoires.
Fabriqué par la marque italienne Pinasco.
| Diamètre nominal | 46 mm |
| Fabricant | Pinasco |
| Champ d'application | Tuning |
| Matériau | Aluminium |
| Cylindrée | 71 ccm |
| Surface | verni |
| Course du vilebrequin | 43 mm |
| Ø du col du cylindre | 49.9 mm |
| Ø sortie extérieure | 22.5 mm, 25 mm, 28 mm |
| Ø intérieur de la sortie | 18.5 mm, 20.9 mm, 24.4 mm |
| Nombre de points de fixation | 3 pcs |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm |
| Type de sortie | en biais, pincé |
| Distance entre les trous de sortie | 47.5 mm |
| Filetage sortie | M6x1 (filetage standard) |
| Schéma des trous [mm] | 55 x 34 |
| Décompresseur | Oui |
| Camouflé | Non |
| Piaggio | Ciao - P , SC , PX , C24 Si Bravo / Super Bravo Boxer Grillo |
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